June 11, 2008
2008年1月号
エボリューション魂健在！NEW WRX STI IMPREZA at FISCO
レクサスIS-F＆スカイラインクーペ 最新国産FR緊急試乗！
プロも適わない電子制御は必見 ついに実現！ ランエボX 完全フルテスト！
新オープニング
インプレッサWRXSTi（GR)登場！
ついにカタログモデルでも３００馬力を超えたEJ20エンジン
スバル 森氏
スカイラインクーペ370GTタイプS(V36)
なかなか流麗なデザインですね。
レクサスIS-F
2URエンジン
5ﾘｯﾀｰV8 423馬力！
ランエボ��
旧型とのサイズ・重量の違い
三菱 澤瀬氏・布野氏
新設計の４B11エンジン
トルク43キロへ
５MT VS SST
いわゆるノロノロ運転での検証です。
R1eコンセプト
家庭用コンセントで充電できるEVです。
スバル行木氏
「コントロールの幅がすごい増えた！」
木下選手のコメントですが、今月号はランエボ�召離侫襯謄好箸任后�
SSTがかなりの完成度で驚きました。
来月号ではついに新型インプとの直接対決です。
IS-Fはこれからが楽しみな車ですね。
スバルが軽自動車生産からの撤退を発表したので、R1eコンセプトは幻の車に終わりそうですね・・・
エントリーカー
インプレッサWRXSTi（GR)A型
レクサスIS-F
ランサーGSRエボリューション10ランエボ�� 5MT
ランサーRSエボリューション10ランエボ�� SST
ランサーGSRエボリューション9MRランエボ��MR
インプレッサWRXSTitype RAタイプRAspecCスペックC（GD)G型
スカイラインクーペ370GTタイプS(V36)
R1eコンセプト
キャスター
土屋圭市、服部尚貴、木下隆之、荒聖治、伊藤大輔
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
June 22, 2008 08:53
エボもさすがにここまで大きくなられてはなかなか買えないですね。 しかしSSTにはビックリです。
新オープニングで何故か99年5月号のオープニングを思い出しました。太鼓のせいでしょうか。
2. Posted by タッコン
June 23, 2008 18:05
SSTは中谷さん並の最速シフトが一般人にも手に入りますね。
しかもゼロヨンではブースト圧が下がらないという利点もあります。
しかもゼロヨンではブースト圧が下がらないという利点もあります。
