May 13, 2008
2005年2月号
スーパースポーツSUGO 5Laps頂上決戦！！
誰も知らないポルシェの革新、Rのつまずき！
風を味方につけたランエボIX ニュル20.8キロ全軌跡！！
R32GT-R復活プロジェクト第5弾 いよいよバラシが始まった！
ポルシェ911カレラ（997)
カレラリアビュー
カレラエンジンスペック
ポルシェジャパン
初澤氏
ポルシェターボやモデナがトップになりそうですが・・
ランエボ�愁廛蹈肇織ぅ�
ニュルアタックです。
なんとドアがきちんと閉まらなくなります。
R32GT-R内装品重量
かなり取り外されました。
ポルシェカレラ、９９７ボディとなってかなり劇的に進化したようです。
今回のバトルではクラッチ・ブレーキなどいろんな車から不具合がよく出ていました。
R32GT-R復活プロジェクト
今回は軽量化を考えている人には大変参考になる点が多いと思います。
エントリーカー
ポルシェ911カレラS（997)
ポルシェ911カレラ（997)
ポルシェ911ターボ(996)
フェラーリ360モデナF1
NSXタイプRtypeR(LA-NA2)
フェアレディZバージョンST（Z33)
ランサーRSエボリューション9ランエボ�愁廛蹈肇織ぅ�
キャスター
黒沢元治、服部尚貴、黒沢琢弥、田中哲也、大井貴之、荒聖治
バックナンバーを探す
バックナンバーを探す 2
あなたのクリックががんばる力になります！
↓ ↓
ブログランキング
トラックバックURL
レビュー・感想など
1. Posted by たか
May 22, 2008 23:07
ターボやGT3ならともかくカレラSでNSX-Rをしかもサーキットで上回るとは驚きました。 この頃からNSX-Rの弱点も出てくるようになりましたね。
2. Posted by タッコン
May 23, 2008 11:49
国産では孤軍奮闘のＮＳＸも、基本設計が古いだけに制約も多いのでしょうね・・
