April 27, 2008
2003年5月号
GTクーペ・男の勲章
世界のプレミアム・クーペを一気に試す！
スカイライン・クーペ筑波バトル
国産異色クーペ・サーキットインプレッション
First contact of AMG CLK55
日欧プレミアムクーペ・インプレッション
新旧ボンドカー・インプレッション
久々登場の徳さんです。
マスタングGT
少なくなりましたね〜
ソアラ430SCV
国産車とは思えないソアラの内装
コペンアクティブトップ
メルセデスベンツCLK55AMG
ジャガーXKRクーペ
優雅なリアビュー
マセラティクーペCambiocorsa
メルセデスベンツCL55AMG
トルク70キロ台！
アストンマーチンV12ヴァンキッシュ
ヴァンキッシュのV12エンジン
なんとオーナー名が刻印されます。
「クーペが少なくなっているのはこの国だけの話」
という神谷さんのナレーションがありましたが、ミニバンとコンパクトカーだらけの日本とは違い、欧州市場ではクーペは確固たる地位を保持し続けています。
徳大寺さんの「クーペと2ドアサルーンの違い」の話は大変興味深いものでした。
コペン、サーキット走行でも評価は上々で、販売面でも健闘している理由が分かったような気がしました。
エントリーカー
スカイラインクーペ350GT(V35)
フェアレディZバージョンST（Z33)
BMWM3クーペ(E46)
マスタングGT
ソアラ430SCV(Z40)
コペンアクティブトップ
メルセデスベンツCLK55AMG
メルセデスベンツCL55AMG
ジャガーXKRクーペ
マセラティクーペCambiocorsa
アストンマーチンV12ヴァンキッシュ
トヨタ2000GT
キャスター
黒沢元治、中谷明彦、黒沢琢弥、谷口信輝、徳大寺有恒、鈴木亜久里
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
May 07, 2008 10:51
バトルが目立たない珍しい号でしたね。 この頃よりさらにクーペが減ってしまいましたね…
2. Posted by タッコン
May 08, 2008 15:27
初期のころのベスモの展開に似ているかもしれません。
確かに、徳大寺さんの言われる「2ドアサルーン」に類するクーペはほぼ全滅状態ですね。
国産だと、いわゆるプレミアム系で細々と生き残っているような状態です。
そういう意味では日産頑張ってますね。
確かに、徳大寺さんの言われる「2ドアサルーン」に類するクーペはほぼ全滅状態ですね。
国産だと、いわゆるプレミアム系で細々と生き残っているような状態です。
そういう意味では日産頑張ってますね。
