April 26, 2008

2003年4月号

ベストモータリング2003年4月号


EVO.爾竜媾
ランエボ vs インプレさあ頂上決戦!!
新旧エボリューションGSR対決
S耐マシンvs全日本ラリーカーvsノーマルRS筑波バトル
宿命のライバル・筑波バトル・リターンズ
スカイライン・クーペ350GT
フェアレディZとの違いは!?ワインディング試乗



ランサーGSRエボリューション8
ランサーGSRエボリューション

4G63もトルク40キロ台へ
4G63もトルク40キロ台へ

ランエボも6速採用です。
ランエボも6速採用です。
10kgしか重くなってません。

カーボン製リアスポ
カーボン製リアスポ

三菱 藤井氏
三菱 藤井氏

スーパーAYC
スーパーAYC

三菱 澤瀬氏
三菱 澤瀬氏

3車の制御方式
3車の制御方式

ランサーRSエボリューション8
ランサーRSエボリューション

奴田原選手
奴田原選手

三菱PUMAランサーEVO
三菱PUMAランサーEVO

ADVAN PIAAランサー
ADVAN PIAAランサー

筑波バトルです!
筑波バトルです。
今回もガチンコライバル対決!

スカイラインクーペ350GT
スカイラインクーペ350GT

Zと共通のVQ35DEエンジン
Zと共通のVQ35DEエンジン

スカイライン300GTプレミアム
スカイライン300GTプレミアム

GT-Rコンセプト そういえばこんな感じでしたね。
GT-Rコンセプト 
そういえばこんな感じでしたね。



エボ偲仂譟

今回は質感の向上も目指し、内装などの質感が上がってます。
AYCが進化し、更に曲がりやすい車になっているようです。

結構びっくりだったのがSタイヤを履いただけのRS。
本来の装着タイヤは、Sタイヤで想定されているのではないかというくらいマッチングがよく、筑波ラップタイムも2秒以上速くなっていました。

★動画
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★エントリーカー
ランサーGSRエボリューション7ランエボ
ランサーGSRエボリューション8ランエボ
ランサーRSエボリューション8ランエボ
ランサーRSエボリューション8ランエボ(Sタイヤ装着)
三菱PUMAランサーEVO
ADVAN PIAAランサー
インプレッサWRXSTi(GD)C型
インプレッサWRXSTitype RAタイプRAspecCスペックC(GD)C型
スカイラインクーペ350GT(V35)
フェアレディZバージョンST(Z33)
スカイライン300GTプレミアム(V35)

★キャスター
黒沢元治、中谷明彦、服部尚貴、黒沢琢弥、木下隆之



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ttatsukawa at 12:04│コメント(2)TrackBack(0)clip!ベスモ2003年 

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レビュー・感想など

1. Posted by たか   May 07, 2008 09:53
5 これまでRSが一番速かっただけに肩すかしを食らった感じでした。後のウェットのテストではけっこう速かったのでやはりタイヤの影響でしょうか…

インプが6MTを採用した時は50キロ増加したのと比べると、10キロ増は素晴らしいですね。
2. Posted by タッコン   May 08, 2008 15:21
そうですね。

耐久性などの性能差はあるのかもしれませんが、40kgの差は大きいですね。

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