April 26, 2008
2003年4月号
EVO.�爾竜媾�
ランエボ�� vs インプレさあ頂上決戦!!
新旧エボリューションGSR対決
Ｓ耐マシンvs全日本ラリーカーvsノーマルRS筑波バトル
宿命のライバル・筑波バトル・リターンズ
スカイライン・クーペ350GT
フェアレディZとの違いは!?ワインディング試乗
ランサーGSRエボリューション��
４G63もトルク40キロ台へ
ランエボも6速採用です。
10kgしか重くなってません。
カーボン製リアスポ
三菱 藤井氏
スーパーAYC
三菱 澤瀬氏
３車の制御方式
ランサーRSエボリューション��
奴田原選手
三菱PUMAランサーEVO��
ADVAN PIAAランサー
筑波バトルです。
今回もガチンコライバル対決！
スカイラインクーペ350GT
Zと共通のVQ35DEエンジン
スカイライン300GTプレミアム
GT-Rコンセプト
そういえばこんな感じでしたね。
エボ�偲仂譟�
今回は質感の向上も目指し、内装などの質感が上がってます。
AYCが進化し、更に曲がりやすい車になっているようです。
結構びっくりだったのがSタイヤを履いただけのRS。
本来の装着タイヤは、Sタイヤで想定されているのではないかというくらいマッチングがよく、筑波ラップタイムも2秒以上速くなっていました。
エントリーカー
ランサーGSRエボリューション7ランエボ��
ランサーGSRエボリューション8ランエボ��
ランサーRSエボリューション8ランエボ��
ランサーRSエボリューション8ランエボ��(Sタイヤ装着)
三菱PUMAランサーEVO��
ADVAN PIAAランサー
インプレッサWRXSTi（GD)C型
インプレッサWRXSTitype RAタイプRAspecCスペックC（GD)C型
スカイラインクーペ350GT(V35)
フェアレディZバージョンST（Z33)
スカイライン300GTプレミアム(V35)
キャスター
黒沢元治、中谷明彦、服部尚貴、黒沢琢弥、木下隆之
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
May 07, 2008 09:53
これまでRSが一番速かっただけに肩すかしを食らった感じでした。後のウェットのテストではけっこう速かったのでやはりタイヤの影響でしょうか… インプが6MTを採用した時は50キロ増加したのと比べると、10キロ増は素晴らしいですね。
2. Posted by タッコン
May 08, 2008 15:21
そうですね。
耐久性などの性能差はあるのかもしれませんが、40kgの差は大きいですね。
耐久性などの性能差はあるのかもしれませんが、40kgの差は大きいですね。
