April 25, 2008
2003年2月号
名ばかりのスポーツは道をあけろ
速さ至上主義・新インプレッサ徹底試乗!!
新旧インプレッサWRX STi対決
WRカーvsノーマルSTi峠マッチバトル インプレッサWRC2002群馬サイクルセンター特設SSを走る！
宿命のライバル・筑波バトル
独占入手！開発段階の映像もある！シューマッハがテストするエンツォ・フェラーリ
歴代STi筑波ベストタイム
スバル福田氏
アルミ合金鋳造ピストン 従来比1.2倍
STi同士での新旧比較。
スバル佐藤氏
スバル松野氏
DCCDオートモード制御機構図
駆動配分が35:65（フリー）〜50:50（ロック）の間で制御されます。
レガシィS401STiバージョン
S401エンジン
293馬力
インプレッサWRC2002
SWRT監督
ジョージ＝ドナルドソン氏
大溝敏夫氏
独特のペースノート用語
15秒後に「WRカー」が追いかけ始めます。
久々の全面対決です！
インプVSランエボ
きれいに連なってます。
エンツォフェラーリ
ミハエルシューマッハ
エンツォのF140エンジン
650馬力！
星野さん
「負けたら引退してやるよ」
RX-8
北米仕様プロトタイプ
今回がフルモデルチェンジだったかのような、力の入ったインプレッサの特集号
マイチェンとは思えないほど気合の入った改良で、STiも含めてランエボと全く遜色なくなりました。
ランエボとのライバル関係という意味では第2章が始まったような感じです。
しかし・・今回の劇的なマイチェンはいわゆる丸目STiのオーナーの方々にとっては複雑なものだったでしょうね・・・・
エントリーカー
インプレッサWRXSTi（GD)C型
インプレッサWRXSTitype RAタイプRAspecCスペックC（GD)C型
旧インプレッサWRXSTiリミテッドエディション（GD)B型
旧インプレッサWRXSTitype RAタイプRAspecCスペックC（GD)B型
ランサーGSRエボリューション7ランエボ��
ランサーRSエボリューション7ランエボ��
レガシィS401STiバージョン
インプレッサWRC2002
エンツォフェラーリ
RX-8北米仕様プロトタイプ
キャスター
黒沢元治、中谷明彦、服部尚貴、黒沢琢弥、木下隆之
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
May 06, 2008 23:46
まるでフルモデルチェンジですね… おそらく買い換えた方がお得でしょう。
2. Posted by タッコン
May 08, 2008 15:16
改めて見ると、2年でフルモデルチェンジしたかのような内容だったので、非常に興味深くみてしまいました。
