April 12, 2008
2001年7月号
インテグラTYPR Rプロトタイプは、超ウルトラ速いぃぃぃぃぃ！ 速さで選ばない激速車選び！
国産スポーツカーはPORSCHE＆BMWを超えたか？
DC5型
2代目インテグラタイプR プロトタイプ
K20Aエンジン
DC2 DC5
インテR販売台数
DC2 DC5
新旧サイズ・車重比較
E46型BMWM3
M3エンジン
珠玉の直6
排気量に対してのトルクがすごいです。
M3
サイズ＆車重
BMWM5
BMW330iM-Sport
DSCオン/オフ
ほとんど差がありません。
BM編集部のVスペック��
ノーマルとの違い
M3のドライビングプレジャーbyガンさん
2代目DC5インテRがついに姿を現しました。
「高性能が洗練をもたらす」
という開発者の言葉が表しているとおり、ボディ剛性などかなりの進化をとげているようです。
E46型M3も登場
「ドライビングプレジャーをものすごく意識している」
というガンさんの言葉がありましたが、とても楽しい＋質感の高い車、に仕上がっているようです。
「M3のドライビングプレジャー」というコーナーで、ガンさんが他車と比較しながらじっくりと分析しています。
エントリーカー
インテグラTYPE R プロトタイプ
[ ドイツ代表 ]
BMW M3
BMW M5
BMW 330i M-Sport、
ポルシェ911カレラクーペ
[ 日本代表 ]
ランサーGSRエボリューション7ランエボ��
スカイラインGT-RVスペック��VSPEC2（R34)
NSXタイプStypeS(GH-NA2)
インプレッサWRXSTi（GD)
RX-7タイプRS(FD3S)
アリストV300ベルテックスエディション
レガシイB4 RSK
アコードユーロREUROR
キャスター
黒沢元治、中谷明彦、土屋圭市、服部尚貴、黒沢琢弥、山路慎一、脇阪寿一
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
April 19, 2008 00:40
DC5を初めて見たときはDC2のスパルタンさがない上にデザインにガッカリきてしまいました。 欧州車（というよりドイツ車？）は、速さと楽しさと乗り心地も含めた質感の高さがちょうどよくバランスされているように思います。
2. Posted by タッコン
April 21, 2008 18:26
欧州車のバランスの高さは評価高いですね。
しかもハイグリップではないタイヤでも結構速いことが多いので、トータルバランスが高いんですね。
しかもハイグリップではないタイヤでも結構速いことが多いので、トータルバランスが高いんですね。
