March 22, 2008
1999年6月号
'99FISCO 250km/h超高速バトル ランエボ�此�ＧＴ−Ｒ＆ＮＳＸのトップ争いの結果は？
HONDAS2000はタダモノじゃないっ！
トヨタTS020の本気！
HONDA S2000デビューです！
F20Cエンジン
驚愕のスペックです。
特徴的なデジタルメーター
BMWMクーペ
FISCOバックストレート
角度があるほうがタイムが良いクルマが多かったですね。
トヨタTS020'99モデル
そうそうたるメンバーでル・マンにチャレンジです。
筑波であまりにも最強クラスの各車の差がなくなってきたため、今回はFISCOにてバトルです。
ストレートの長さもコース幅も筑波とは比較にならないほど広いので、各車のびのびとバトルしているように感じました。
S2000は欧州仕様でガンさんによるちょっとインプレです。
オープンカーにも関わらず、ボディー剛性の高さは早くも高評価です。
次号でのフルテストに期待です。
エントリーカー
NSXタイプSゼロtypeSZero(GH-NA2)
RX-7タイプRS(FD3S)
ランサーRSエボリューション6ランエボ��
インプレッサWRX STiバージョン��5（GC)
スカイラインGT-RVスペックVSPEC（R34)
フェラーリF355
BMWMクーペ
S2000(AP1)
トヨタTS020
キャスター
黒沢元治、土屋圭市、中谷明彦、桂伸一、木下隆之、黒沢琢弥、原貴彦
バックナンバーを探す
バックナンバーを探す 2
あなたのクリックががんばる力になります！
↓ ↓
ブログランキング
トラックバックURL
レビュー・感想など
1. Posted by たか
March 24, 2008 12:17
速いクルマはどこを走っても速い、という事を実感した号でした。 この頃のスバルファンは我慢我慢という感じですね。
2. Posted by タッコン
March 25, 2008 17:45
この頃GC型インプを所有していた私は、まさに苦渋の時期でした（TT)
旧ボディーでずっと頑張っていただけに、フルモデルチェンジさえすればランエボにも負けないはず・・・と思っていました。
旧ボディーでずっと頑張っていただけに、フルモデルチェンジさえすればランエボにも負けないはず・・・と思っていました。
