March 18, 2008
1999年1月号
新ＦＲ伝説 アルテッツァのカウンターパンチ！！
対決１ ４ドアスポーティ予選アタック！！
対決２ 中谷＆琢弥 全知全能テスト！！
対決３ 土屋圭市のドリフト全開チェック！！
対決４ 黒沢元治の一刀両断ワインディング！！
最強のテンロクはどっちだ！「パルサーセリエＮ１ Ｖｅｒｓｉｏｎ�� vs シビックタイプＲ
パルサーセリエVZ-RN1バージョン��
今回も限定です
アルテッツアRS200Zエディション6MT
当時、このクラスでこのタイヤサイズは異例でした。
３S-GEもここまできました。
E46型となった3シリーズ
アルファロメオ1562.5V6
８６の後継車現る？
という感じで、多大な期待感につつまれてのデビューです。
特にボディー剛性の評価は高く、ポテンシャルの高さを発揮していました。
ただ、その高いボディー剛性との引き換えなのか車重からくるパワー不足を訴えるキャスターが多く、早くもハイパワーバージョンを期待されてました。
パルサー、シビックタイプRに対してまさかの圧倒的勝利！
と思いきや、なんとかなりのオプション装着バージョン。
それでは、ということでシビックは同レベルのスプーンバージョン投入・・・・
パルサー・・・・デビュー時くらいはノーマルで挑戦してきて欲しいものです。
エントリーカー
アルテッツァRS200Zエディション ６ＭＴ＆５ＡＴ
アルテッツァRS200TRDバージョン
アルテッツァAS200Zエディション ４ＡＴ
スカイラインGTS-25GTtターボ（R34)
ＢＭＷ323i(E46)
アコードSiR-T
インテグラタイプRtypeR98spec.R(DC) ３ドア＆４ドア
アルファロメオ 156 2.5V6
プレリュードSiR Ｓスペック
パルサーセリエVZN1 バージョン��
シビックタイプRtypeR(EK)
ロードスターRS(NB)
キャスター
黒沢元治、土屋圭市、中谷明彦、桂伸一、黒沢琢弥、原貴彦、服部尚貴
バックナンバーを探す
バックナンバーを探す 2
あなたのクリックががんばる力になります！
↓ ↓
ブログランキング
トラックバックURL
レビュー・感想など
1. Posted by たか
March 21, 2008 10:34
アルテッツァは当初もっと軽くスポーツ性を高くする予定だったそうですが、プログレと部品を共有するはめになり高級車とスポーティーカーのどっちつかずの車になってしまいました。 ターボを積む計画もあったそうですが、同じネッツ店でチェイサーを販売していた為これもボツになりました。
不運なクルマだったとしか言い様がありませんね…。評価が高いだけに余計残念です。
2. Posted by タッコン
March 22, 2008 12:48
なるほど・・・そういう背景もあったんですね。
レクサスのISがかなり本格的にできたのはトヨタ販売網から開放されたこともあるのかもしれませんね。
レクサスのISがかなり本格的にできたのはトヨタ販売網から開放されたこともあるのかもしれませんね。
