March 13, 2008
1998年7月号
10代目R34スカイラインFR280馬力の衝撃インプレ！
黒沢元治が一番乗り！新世代FRスポーツ誕生
チューンドR33GT-Rファイナル決定戦！
サーキット派、ゼロヨン派、ストリート派チューナー7社が日本一のR33ｗｐ襲う！
世界最速GTカーへの挑戦 独占！日産R390GT1に乗った！IN CARレポートby黒沢琢弥
日産R390GT1
このマシンでル・マンに挑みます。
飯田章選手
BMキャスターとしてデビューです。
1,000馬力のトップシークレットGT-R
ガンさんにぶつけられ無念のリタイヤです・・
竹内浩典選手
R34スカイライン２５GTｔデビューです。
R33よりコンパクトになりました。
RB25DETエンジン
ついに280馬力獲得です。
危ない！各チューナーの目の前で・・・
熟成の域に達したR33GT-Rチューンドカー対決です。
さすがに熟成の域にあるR33はトラブルも少なく、各チューナー全体的に完成度が上がってます。
なんだかんだ言っても、GT-Rいじると速いです。
R34デビューです。
ガンさんの評価もまずまずでした。
特にボディ剛性とリアの接地感についてはかなりの高評価です。
エントリーカー
BeeRacing33ストリートR
エスプリR33GT-R
トップシークレットドラッグR-��
オートセレクトR33GT-R
MCRWorksGT-R
マインズBCNR33N1ベース
スカイラインGTS-25GTt（R34)
キャスター
黒沢元治、土屋圭市、中谷明彦、黒沢琢弥、原貴彦、飯田章、福山英朗、竹内浩典
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
March 14, 2008 00:47
思えばR33のチューンドカーバトルは常にマインズの圧勝でした。2. Posted by タッコン
March 14, 2008 17:30
各チューナーも本気バージョンを投入しているはずなのに、常に他を圧倒するマインズはやはり完成度が高いんですね。
かなりの宣伝効果があったことでしょう（笑）
かなりの宣伝効果があったことでしょう（笑）
