January 21, 2008
1993年10月号
ダブル特集 北米仕様320psスープラフルテストinTSUKUBA CIRCUIT
北米仕様VS国内仕様RZVSマインズチューンRZとことん比較
AT車をなめんなヨ！モンスターATNo.1決定戦！
AT丸秘ドラテク付きだぜ！
スープラのブレーキキャリパー。
北米版との大きな差です。
320馬力が280馬力に負けてます・・
水玉？
ほぼカタログ表示どおりの実馬力です。
トルクコンバーターのイメージイラスト。ベテランドライバーはATのことをトルコンと言ったりしますね。
MT VS AT
小排気量車ほど差が大きい傾向にあるそうです。
今回ルーフBR2はハンディのためUターンからのスタートです。
チーム国光グッズ
スープラ北米版の逆輸入第一号車を持ち込んでのテストです。
「本当に北米仕様かな？」とガンさんが首をかしげるくらい、パッとしてなく国内版とあまり差がつきませんでした。
マインズ号の活躍からチューニングのベースマシンとしてのポテンシャルの高さを発揮してます。
「湾岸」での最高速アタックなどでは、一時代を築きました。
今号は、今はなき「280馬力自主規制」の弊害がもたらした企画ともいえますね。
エントリーカー
スープラRZ(A80)
スープラRZ(A80)北米版
マインズスープラ(A80)
マーク�競張▲蕁�V(X90)
AMG500E-6.2
RUFルーフBR2
NSX
NSXAT仕様
インフィニティQ45
ポルシェ911カレラ２
カローラレビンGT-APEXアペックス（AE101)
スプリンタートレノGT-APEXアペックス（AE101)AT仕様
キャスター
黒沢元治、清水和夫、中谷明彦、土屋圭市、服部尚貴、大井貴之
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
January 24, 2008 23:55
北米版もイマイチでしたが、国内仕様も一般の市販車のためかパッとしなかったですね。2. Posted by タッコン
January 25, 2008 22:20
北米仕様は広報車チューン仕様だったのかもしれませんが、それにしても逆輸入車は？？？でした。
