January 16, 2008
1993年5月号
Final Evolution ＧＴ−ＲＶスペック完全解剖！
No.1GT-R決定バトルロイヤル
バトル１ ノーマルGT-R対決
バトル２ VスペックVSライバル
実戦バトルIN CAR潜入！N1耐久開幕戦にVスペックデビュー！アルティアGT-R
Newスープラが疾る！320ps６MTのアメリカ仕様の実力を解剖！
GT-RVスペック登場です！
「半クラッチ」という状態ががどういうものかよく分かります。
めっきり出演されなくなった編集長。シグナルのときにちらっと見かけるくらいになってしまいました。
ノーマルGT-Rユーザーが無理にVスペのパーツを組み込もうとしても、かえって割高なんだそうです。
ついにスープラ（A80)が姿を現し始めました。
Vスペック、主にクラッチとタイヤとブレーキの強化ですが、思いのほか速くなってます。
タイヤが大きくなっているので、ゼロヨンではデメリットもありそうなのですが、ノーマルに結構な差をつけてました。
エントリーカー
スカイラインGT-R（R32)
スカイラインGT-RVスペック（R32)
圭オフィスGT-R
ZEEK R
NSXタイプRtypeR(E-NA1)
ポルシェカレラRS
RX-7タイプR(FD3S)
N1耐久アルティアGT-R
スープラ北米仕様(A80)
キャスター
黒沢元治、中谷明彦、土屋圭市、桂伸一、服部尚貴、大井貴之
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
January 22, 2008 18:18
Vスペックの登場により戦闘力が上がりましたね。2. Posted by タッコン
January 22, 2008 19:46
意外に地味な変更のように見えたのですが、確かに「戦闘力」は上がってますね。
