January 01, 2008
1992年9月号
スポーティーカー「市販エボリューション・モデル」魅力大研究！
モータースポーツ・ベース車VSノーマルどっちが楽しい？
ゼロヨン＆ワインディング勝負
走りの実戦バージョン筑波バトル
世界のモータースポーツベース車を試す！by中谷明彦
清水和夫の実戦ドライビングテクノロジー 駆動方式で走りは変わる？「FF車 集中特訓」
このエンジンが15年後には馬力320ps、トルク44kg.mまで進化するとは・・
池沢さん、カレラカップ仕様車購入のためにテスタロッサを売却したらしいです。
珍しいガンさんのコースアウト！
ものすごい加速力で他車をパスしていくN1GT-R。ノーマルGT-Rさえ全く相手にしない速さです。
セリカGT-FOURとセリカGT-FOURRC、ランサーGSRとランサーRSの差は？といったベース車とノーマル車の差が気になる人には非常に見るべき点の多い号です。
ホモロゲ取得のためだけのような車から、オーナーをわくわくさせるクルマまで様々でした。
エントリーカー
スカイラインGT-R（R32)
スカイラインGT-RニスモNISMO（R32)
セリカGT-FOUR(ST180)
セリカGT-FOUR RC(ST180)
ランサーGSR
ランサーRS
ファミリア4WDGT-X
ファミリア4WDGT-Ae
パルサーGTI-R(N14)
パルサーGTI-Rニスモ（N14)
レガシィRS(BC/BF)
レガシィRS-RA(BC/BF)
ジェミニイルムシャーRタイプコンペティション
ポルシェ911カレラカップ仕様
アルティアファルケンGT-R N1仕様
メルセデスベンツ190E2.5-16エボリューション��
ランチアデルタインテグラーレエボルツィオーネ
ポルシェ911カレラRS
キャスター
黒沢元治、小幡栄、清水和夫、中谷明彦、桂伸一、中川隆正、池沢さとし、大井貴之
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レビュー・感想など
1. Posted by たか
January 22, 2008 13:11
名ばかりのエボリューションモデルが多かったですね。2. Posted by タッコン
January 22, 2008 19:27
そうですね。
「ユーザーにとってのお楽しみ」がないと高いだけの車になってしまうこともありますよね。
「ユーザーにとってのお楽しみ」がないと高いだけの車になってしまうこともありますよね。
