December 09, 2007
1991年10月号
総力特集FR大研究 名ばかりのFRはいらない！！
１ FR方式のメリットを真剣に考える！by中谷明彦
２ スポーティーFR徹底TEST！by黒沢元治
３ 最速FR決定戦バトルin筑波
４ ドリフトできなきゃFRじゃない？by土屋圭市
IN CAR ドキュメント ミラージュCUP真剣勝負！？inスポーツランドSUGO
以前の（1代前の）セドリックは2代前の車と思えるくらい・・・・という大井さん。
かなりの進化を遂げたY32型セドリックの登場です。
センティアの４WS。リアのオーバーハングが長くかつ逆位相のため、壁にぴったりよせてしまうとハンドルを切って出られない・・・という欠点があるそうです。
２WD状態（アテーサE-TSをキャンセル）と４WDでのGTRのゼロヨン。ダッシュでの差が大きいですが、２ＷＤでも結構速いです。
土屋さん、コスモでの派手なコースアウト・・・ジュースのビンがペダルの下へ入り込んでいたそうです（笑）
この時期かなりレベルアップしていた国産車ですが、ハイパワーＦＲというステージでは欧州車との完成度の違いには未だ大きな差がありました・・・
エントリーカー
セドリックグランツーリスモアルティマ(Y32)
センティア30リミテッドG
BMW325i
ポルシェ928GT
ロードスター(NA)
ソアラ2.5GTツインターボ（Z30)
シルビアK's（S13)
メルセデスベンツ300E
ユーノスコスモ
スカイラインGT-R（R32)
キャスター
黒沢元治、小幡栄、土屋圭市、中谷明彦、桂伸一、粕谷俊二、服部尚貴、大井貴之
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