December 04, 2007
1991年8月号
91年夏”全開！”走りはこれで行く！
黒沢元治のドラテク特訓合宿 上級者編「コーナリングアプローチ」
GT-R、RX-7、エクリプス、スターレットGTオーナーの4名をしごく！
ビートデビュー
ビートのトランク。
う〜む・・・
た・高いっ！
２．５ﾘｯﾀｰツインターボの２倍以上です。
フェスティバGT-A。
まるでコンセプトカーのようです。
ビート登場！
軽量で、ミドシップでコンパクトで・・・と楽しそうなクルマですが、この実用性のなさには改めてびっくりしました。
普通のクルマでのグローブボックスの位置には車検証は入らず、2シーターでは貴重なスペースとなる助手席裏に収納するようになってます。
そのせいなのか助手席はリクライニング不可です。
セカンドカーとして所有するにはいいですが、このクルマだけで日常生活をまかなっている方は・・・ある意味尊敬に値します。
オープンカーのトランク容量比較のサイトを見つけました。
エントリーカー
ビート
ユーノスプレッソFi-XSV
ソアラ2.5GTツインターボL（Z30)
ソアラ4.0GTアクティブサス（Z30)
RX-7アンフィニ∞（FC3S)
スカイラインGTS-tタイプMtypeM（R32)
パルサーGTI-R(N14)
シルビアK's（S13)
ロードスター(NA)
シビックSiR�供�EF9)
スターレットGT(EP8)
カローラレビンGT-V（AE86)
ミラX4-R
シティCRi
フェスティバGT-A
キャスター
黒沢元治、清水和夫、土屋圭市、中谷明彦、粕谷俊二、服部尚貴、大井貴之
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